其实细细来剖析这句话，是有很大问题的，这句话不知道误导了多少人、多少企业，乃至误导了国家。“强者恒强”仅仅说对了一半，但“大者恒大”则彻底便是胡言乱语，当年的大清帝国很大很大，不知道比日本大多少倍，可是在甲午战争中输得是落花流水，毫无还手之力。当年的摩托罗拉、爱立信、诺基亚在手机职业不能说不强，不能说不大，可是最终都败在苹果的手上，由此看来，所谓的“大者恒大，强者恒强”这句话其实是不成立的，是一个伪出题，一切的企业必定要高枕无忧，必定要与时俱进，必定要不断立异，必定要适应趋势。

  2021上半年，在国表里微观环境扑朔迷离、新冠疫情在必定规划还未得到有用操控和消除的大布景下，我国叉车职业坚持施行立异开展，精确掌握职业开展趋势，持续扩展企业体量和事务规划，聚集并深耕主业，坚持以顾客为中心、商场为导向，通过调整优化产品结构、加速开展后商场等行动，活跃应对原材料上涨、汇率动摇带来的运营压力，在上半年取得了史无前例的光辉成绩。跟着国内两大叉车巨子企业安徽合力和杭叉集团先后发表的2021年半年报数据显现，这两家公司在本年上半年的体现都十分有目共睹，所以，十分有必要做一个简略的剖析。

  2021上半年安徽合力完结运营收入79.41亿元，同比添加46.19%；归属于上市公司股东的净赢利3.78亿元，同比削减6.11%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利3.45亿元，同比削减7.40%，上半年内出产整机14.77万台，同比添加近61.35%，合力叉车的均匀单台价格是5.38万元，比去年同期的单台价格5.94万元削减了0.56万元，销量台量和运营收入等首要运营方针持续位列职业前列并再创前史新高。

  2021上半年杭叉集团完结运营收入73.67亿元，同比添加43.79%；归属于上市公司股东的净赢利5.05亿元，同比添加23.02%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利4.92亿元，同比添加28.48%，上半年内出产整机13.5万台，同比添加近50%，杭叉的均匀单台价格是5.46万元，比去年同期的单台价格5.69万元削减了0.23万元，整车最高日产量达1200 台，完结工厂年产能超30 万台，顺畅地超额完结了年头预期的出产运营方针，持续朝着“做国际最强叉车企业”的宏伟方针大踏步行进。

  安徽合力2021年上半年商场占有率达26.23%，与去年同期的商场占有率达27%比较，略有下降。杭叉集团本年上半年商场占有率达23.97%，与去年同期的商场占有率达26%比较，有所下降。合力与杭叉的商场占有率总共是50.20%，比去年同期的53%比较有所下降，最首要的原因有两点，一是2021年上半年电动类叉车销量与去年同期比较添加了100.38%；二是2021年上半年仓储类叉车销量与与去年同期比较添加了108.14%。而这两类叉车却都不是合力与杭叉的主力车型，所以，关于合力与杭叉来说，无论是每一家，仍是两家加起来，这两大叉车职业龙头企业的商场占有率呈现下降就没有什么古怪的了。跟着电动类叉车和轻量化的仓储类叉车的快速添加，给专业化的出产厂家供给了更大的开展空间，比如说比亚迪叉车和中力叉车。

  安徽合力的上市时刻很早，在1996年就主板上市了，今天（2021.9.3）总市值是79亿。杭叉集团的上市时刻比合力整整晚了20年，是在2016年主板上市的，今天（2021.9.3）总市值是160亿。依据数据比较，安徽合力在运营收入、出产销量台量和商场占有率方面以弱小优势抢先于杭叉集团，可是，杭叉集团在盈余才能、赢利添加率、均匀单台价格和市值等多个维度更胜一筹，股票的市值代表着本钱关于一家企业未来的开展空间的评价。

  尽管安徽合力的营收规划和商场占有率仍占有职业抢先地位，但杭叉集团相同坚持了杰出的添加势头，与安徽合力的距离正越来越小，也让国内叉车职业“一哥”会否易主充满了悬念。尽管安徽合力通过本钱运作的方法在力坚持续坚持职业榜首的方位，但从长时间来看，杭叉集团潜力更足，作为民营企业，方针愈加灵敏，激励机制也更到位，后期的运营情况估计也会更让人达观一些。

  为了抢占未来叉车的新赛道，合力与杭叉都将高端智能化和新能源车型研制作为布局未来的要点方向之一。2021年上半年，安徽合力先后推出了 G3 系列、H3C 系列高端叉车，锂电新能源系列叉车、智能仓储体系等新产品，完结新品上市车型合计 98 款，其间电动新能源类叉车 53 款；活跃响应低碳环保理念，持续推动锂电、氢燃料、混合动力系列新能源产品研制上市进程，职业界首先完结国四动力内燃产品首要吨位车型全掩盖。杭叉集团环绕“瞄准标杆、逾越竞品”产品开发方针，大力开发轻量化、低价格、智能化的产品，推出了具有国际先进水平的 25 个系列、100 多个全新车型，满意不同范畴客户的多层次需求。其间，A2 系列 1.5-3.8t 国四排放内燃叉车首先完结环保信息公示并批量出产，比国家规定的施行日期提早一年多投放商场；XC 系列锂电叉车的优势进一步延伸；轻型 1.3-1.5t 三支点电动叉车性价比优势突显，满意了很多仓储物流客户的需求。

  我国的叉车职业正在进入新一轮开展周期，新能源化、智能化、体系集成化必定是未来工业车辆的大势所趋，从本年的商场体现来看，电动叉车比例一直在持续添加，其间与新能源、工业互联网结合的锂电叉车等立异性产品开展潜力更大，具有高效研制实力的职业龙头将从长时间竞赛中胜出。杭叉集团在2021半年度工作会议上正式宣告新能源战略：到2025年，杭叉集团产品力求将全系列切换为锂电、氢燃料电池等新能源产品，完结公司产品战略转型晋级和高质量开展方针，以实际行动助力国家“碳达峰、碳中和”严重战略决策。据了解，本年上半年，Ⅰ类和Ⅱ类锂电车型销量增幅达三倍以上，新能源叉车日产量挨近400台，产品求过于供，锂电池产品商场占有率持续领跑职业。

  杭叉集团安身叉车研制制作主业，通过整合职业上下游优势资源来延伸工业价值链，强化对产品要害中心技术研制掌控才能及产品品类拓宽才能，包含发动机、变速箱、液压件、锂电池、电控、轮胎，等等，然后增强全工业链协作才能。智能化是杭叉集团的一大竞赛优势，与国表里多家闻名集成商达到战略协作伙伴关系，叉车类 AGV 产品职业排名全国抢先，现已成功进入美国、东南亚商场，3t 激光扶引平衡重叉车等智能车辆相继开发成功并投入商场，深受客户喜爱。跟着杭叉智能制作中心项目建成投产后，能够进一步夯实年产30万台工业车辆出产制作才能。能够预见，在未来的一段时刻，我国叉车职业的两大巨子之间的竞赛将是不可避免的。

  安徽合力作为一家老牌的国企，通过60多年的开展，取得了不俗的成绩，在我国叉车职业接连几十年坚持着职业榜首的方位，实属不易。杭叉集团作为一家通过股份改制的民营企业，很好地把国企与民营企业的优缺点进行了十分有用的整合，赋有生机。合力与杭叉都是我国叉车职业中十分优异的企业，在全球排名也进入了前十名，从企业的体量来看当然都是大企业，在国内的商场竞赛力很强，在国际上的商场竞赛力很一般，因而，这两家企业很是有很大的提高空间。在商场上，企业之间的竞赛十分正常，但有必要是契合经济开展规律的，促进职业与企业健康开展的良性竞赛。把企业的中心聚集于技术立异，转型晋级，用优质的产品和服务来满意商场，为客户发明价值，共建我国叉车职业的精彩未来。

  ● 2020还开叉车吗？这位叉车司机给出了最好的答复！回来搜狐，检查更多