从欧洲榜首次宣告与新冠疫情有关的封闭办法到现在现已一年多了，自那今后，规划达3000亿美元的欧洲轿车售后商场发生了很大改变。

  在数字推翻和顾客行为改变的两层海啸的影响下，售后商场现在现已成为新商业形式、立异草创企业、按需创收服务和转型的数字流程的中心。

  在如此纷繁复杂的状况下，这个全新的数字化后商场将出现出怎样的概括？流程将怎么演化？传统的顾客参加规矩将怎么被改写？

  明显，轿车售后商场的草创企业和传统企业现已开端选用数字化技能，引进各种用例，并在价值链中简化流程。方针包含使进程愈加通明、便利和有用，以及加强纵向一体化。

  在修理和服务的进程中，咱们现已看到各式各样的供货商将数字化进程推进到下一个阶段，无论是在车库仍是终端客户层面。特别是在疫情期间，出现了许多数字建议，有些是可持续的，有些不过是短寿的创可贴。

  数字化转型也在途径和抢先专家之间打开。正如Web1on1和RAPID RTC等公司（这两个公司分别是欧洲和美洲的轿车职业信息交流途径）的成功所着重的那样，这一范畴在疫情最严峻的时分出现了创纪录的增加率。

  经过运用谈天机器人或预先过滤有意义的头绪，再加上长途作业的外部专家职工，经销商可以“在线”，在正常营业时间之外也可以获得信息。

  与此同时，与轿车相关的新金融科技公司让数字签名变得愈加智能。例如，在新冠疫情之前，关于超出开端商定报价的修理，获得客户同意的问题就现已是一个问题。现在，像Xtime或Pixelconcept这样的公司（直接衔接顾客与轿车经销商的途径）可以很容易地战胜这个痛点，替代低效的客户拨号使命。

  这样的进程不仅仅是为了便利。越来越多的这些服务都有网关来集成备件或服务出售。考虑到全球价值400-420亿美元的快速增加的零售商场，企业需求从头评价自己的数字出售途径怎么能从这一开展中获益。

  在面向客户的方面，在疫情封闭期间，由客户建议的轿车修理预订飙升至历史最高水平。在这儿，客户可以从两种挑选中挑选一种：移动服务或在线预订服务。

  今日，特别是在预订方面，独立售后商场越来越多地经过修理站门户网站衔接起来，这些门户网站在其网络途径上聚合了车库修理服务。这些门户网站不仅为客户供给预订各种服务的才能，还答应客户在多种报价中进行挑选，并在拜访车库之前确认价格。

  像WhoCanFixMyCar、AutoButler或Vroomly这样的服务聚合途径报告了页面点击量的明显增加，在许多状况下记录了逾越100%的增加。现在，欧洲服务聚合商场的生意服务价值已逾越8亿美元，并且还在持续上升。

  可是，该商场依然十分不稳定。例如，像Caroobi这样的闻名公司现已退出，为新来者腾出了空间，比方像嘉实多旗下的Carama，后者现已修改了其商场战略。

  零部件收入的笔直整合、车队的整合以及数据丰厚的引证机制，将是推进服务聚合商场可持续增加的要害。关于任何或许质疑这种商业形式是否成功的人，用一个姓名来答复——途虎。

  这家我国公司获得了特殊的成功，但它能否留住新冠年代的客户将是一个值得重视的问题。这么说是由于回头客往往比榜首次的用户更重要，由于第2次和第三次的账单往往比榜首次的更大。

  另一个风趣的开展是服务聚合向移动和按需路途开展。这儿的比方是机制——而不是像Yourmechanic或ClickMechanic那样以车库为中心的商业形式。

  总的来说，在疫情期间，移动服务的主题经过完全无触摸的轿车服务获得了相当多的重视，例如由戴姆勒支撑的Repairsmith供给的服务。

  与此同时，具有轿车护理布景（如Spiffy）或移动玻璃服务（如Autoglass）的供货商开端逾越他们的细分商场，树立更全面的移动服务组合。整体而言，到2025年，移动服务事务形式在全球或许带来30亿美元的时机。

  有两种状况可以扩展这种开展，并将其提高几个等级。首要，出现了专门为电动轿车供给移动服务的草创企业，比方特斯拉的移动服务支撑。与传统的修理设备比较，这种技能的优势在于较低的相关基础设施要求、更高的功率和更低的本钱。

  移动服务环境中的第二种状况将再次环绕电动轿车开展，但更详细的是，在移动的基础上为乘用车车队供给服务。幻想一下，在公司的前门装置移动设备，主动为公司的轿车供给服务。不论新冠疫情和交际间隔是否持续成为一个问题，这都是一个风趣的主意。

  整体而言，轿车售后商场在曩昔一年中做出了一些斗胆的、数字化驱动的行动。当然，在欧洲，机械师和驱动器之间的联系一向很严密，数字技能依然是非必须的。但我以为，由于疫情，真实获得发展的当地在于，人们对几种数字处理方法的承受程度有所提高。

  我信任，轿车修理的数字化预订和按需履行仅仅个时间问题。当然，现在最大的问题是，那些挨近独立售后商场的公司，比方服务聚合商，是否可以逾越主机厂驱动的立异。

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