国人关于车载导航服务的要求从若干年前的孤立点对点导航指引中现已体现出了一些烦躁和怨念，之所以这样来了解现在国内导航窘困的现状，咱们不难看出现在国内导航服务的缺失和缺少。简略来讲无论是车载导航仍是方位服务国内导航产品的各自关闭、自立为王的状况令整个导航工业原地踏步，举步不前，之所以形成现在的现状个人觉得缺少交流与联络可能是现在国内导航所面对的最大瓶颈。
咱们先从产品端来简略了解一下现在国内导航商场的现状。从民用导航产品来看车载导航无疑是最接近用户的导航终端产品，可是关于国人来说可挑选的产品无非是便携式
PND来说想必咱们都非常了解，除了充满眼球的国产各种E品牌以外，好像没有其他过多亮点产品能够值得国人夸耀。尽管Garmin、mio以及TomTom世界三大导航品牌均现现已过不同方式登陆国内导航商场，可是较为惋惜的是一些使用于国外导航商场的新技能与新功用并没有通产品端功用进驻国内，所以国内导航用户好像与国内车主相同，产品功用的同步问题一同出现在了车载PND上，此外更令人值得忧虑的是这些世界品牌为了取得国内用户的认可开端与国内山寨产品比拼价格，这也证明了车载导航产品相同摆脱不了山寨化的怪圈。
可是关于国内导航品牌来说，大多数品牌愈加喜爱竞赛产品的零售价格和内置文娱功用的丰厚程度，国内便携式
GPS，好像国内导航用户在阅历了这几年的锻炼后体现除了一些关于导航产品的不满和诉求。国内用户现已不在乎产品的外观是否具有镜面屏，现已不在乎内置导航地图的数量，也不在乎你的体系是WinCE仍是安卓，关于车载导航产品的要求现已搬运到了本质的互联性方面。说的浅显一点是无论是便携式PND仍是车机前装产品，用户关于产品导航的功用要求越来越实践、例如能否结合实时路况规划导航途径、产品是否具有通讯或许路途救援功用、产品能否语音操作乃至周边查询中是否能够找到促销打折信息等，这些要求好像看起来有一些不太合乎情理，可是咱们镇定细心的想一想，这些诉求无疑是国内导航用户的一种老练体现，导航互联乃至说智能导航产品现已处在了呼之欲出的状况。
2011年咱们看到国内用户在智能互联导航方面的一些测验，在PND方面源自远峰的车友在线以及车机前装产品中的G-book和安吉星的逐步遍及中好像看到了一些国内智能导航的新期望。然后车友在线一年几百台的销量以及安吉星低的不幸的服务续签率上来看，简简略单的移植国外的Telematics技能好像有一些出路未卜，国内用户好像愈加重视产品的实在质量和性价比。
当国内导航工业好像堕入泥潭之际咱们镇定的来看一看国内两大地图厂商四维与高德又有那些作为呢？当大多数用户还在关怀导航产品的外观与价格乃至是血缘的时分，地图厂商作为导航产品的魂灵好像一向被咱们所忘记，无地图就无导航，这句话直白的告知咱们地图厂商在整条导航工业链中不行忽视的方位和效果。
咱们先来看一看高德地图，利润率与企业的抗危险才能等好像不是咱们应重视的方面，咱们首要来看一看在消费类产品以及导航方面高德有哪些作为。首要是其推出了“高德地图”，紧接着承办了“高德杯”我国方位使用大赛，从这些种种行动预估高德地图好像看好了方位服务这块不知道的蛋糕，可是在现在国内不太老练的商场氛围下，这条路能走多远咱们还不得而知。
咱们再来客观的审视一下另一个地图厂商四维图新，首要四维图新挑选了经过与业界抢先的公司一同协作的方式介入移动导航范畴，为我国移动全网方位服务渠道、我国移动
12580、我国电信导航地图及地理信息服务渠道、天翼导航、导航犬等很多移动互联网使用产品供给支撑其次，四维图新还依托其在交通信息服务方面的优势，推出了路况交通眼等移动互联网使用产品。此外车联网以及行将推出的语音导航新产品也给予了车载导航用户一些惊喜，尽管咱们还不太了解详细的产品方式，可是从四维图新的种种动作来看，相比高德地图而言四维愈加在乎实在的用户互动体会和国内导航工业的开展。
2012年的一些新行动咱们能够简略的遇见未来的国内导航商场必定是一个活跃的互动的智能的工业链。咱们无需关乎物流测绘等于用户实践日子联系并不大的新工业新产品。仅仅从车载导航视点动身，每一个导航用户并不是一个孤立的个别，经过全新的导航产品从而为用户出现一番全新的导航体会，路况的即时同享、自驾的合作救援以及车队办理乃至是身边日子信息的同享等，咱们未来的导航日子应该是丰厚多彩、智能互动的，信任这一天必定会在2012的某一天付诸实际的。
