歼5是我国制作的榜首种喷气式飞机,从前在浙江温州区域上空的空战中发明了单机击落两架F86的好成绩！

  歼6我国自主出产榜首代超音速战机,从1964年到1968年，歼6战机共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落,而且在长达46年的执役里立下了赫赫战功。

  歼7是我国空军和水兵航空兵现在配备规划最大的战役机之一,在歼7身上产生的故事可是恰当多,叛逃,出口美国,发明不菲的外汇,26个字母都快用完还在改善的第二代飞机,这一切的一切都足以让它变成传奇。

  歼8是我国国初次在自行规划的歼击机上大面积运用复合资料的飞机,在2001年4月1日编号81192的歼8飞翔员王伟,在阻拦美P3C的过程中,与其相撞,飞翔员王伟不幸壮烈牺牲！从那日起4月1日不再只是愚人节,而是一个思念英豪的节日。

  歼9为成都飞机工业集团所制作的截击机,其规划方案几经曲折，终究因为方针要求过高，技能条件无法完结而于1980年撤销方案，虽然歼9失利了，可是能够这么说没有歼9就没有歼10，就没有611所。

  歼10是我国中航工业集团成都飞机工业公司自主研发的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、选用鸭式布局的的第四代战役机，歼10不只效果了我国自主制作第四代战机的希望，也效果了611所，以至于611所能发明出后边的我国自主制作的第五代战机歼20。

  歼11是我国购买的俄罗斯出产及授权的苏27SK的国产版，是我国榜初次能够自主制作的第四代重型战役机，它的改善型歼11B现已用上了国产第三代大型军用航空涡轮电扇发动机-太行发动机，这标志着歼11现已是完彻底全的国产战役机了。

  歼12是我国大陆空军脱节苏联制式飞机系列规划格式今后，榜首代从机体规划到部件制作彻底有我国人自行完结的轻型喷气战役机。是我国大陆航空工业开展史上的一块重要里程碑，被称为“空中李向阳”。

  歼15是我国的榜首种重型舰载机，它的一飞冲天标志着我国成为继美，俄之后的第三个能够自主研发重型舰载机的国家，歼15能够挂载我国的悉数空中兵器。

  歼-16是我国沈阳飞机公司为水兵航空兵所研发的一款从苏27系列上开展而来的第四代多用处战机，它的对地才能彻底能够比美苏30，让我国水兵航空兵的对海才能大幅度的进步。

  枭龙是我国研发的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战役机，具有彻底自主知识产权的多用处轻型战役机，因为歼10之类的主力第四代战机的许多执役枭龙的命运也注定了只是一款出口发明外汇的战机。

  2012年10月31日上午10时32分，歼-31成功首飞。我国成为国际第二个一同试飞两种五代机原型机的国家。

  601所依据作为我国空军歼击机主力的歼-6现已落后的状况，以为应研发顶替歼-6的空战歼击机，作为80年代的空军主力战役机。这便是歼13，它具有边条翼，这在其时的我国可是不小的效果，因为其时也只要美国具有边条翼，这是因为美国具有丰厚的飞机规划经历，而其时的我国触摸的最早进的飞机也不过是米格19，歼13和其时的美国最新飞机一同立项，具有相同的机翼规划，而前者只能永久呆在图纸上，而后者却成为了一个大名鼎鼎的飞机，那便是F16 。

  歼轰7（飞豹）由我国西安飞机制作集团与603研讨所协作规划制作的一款战役轰炸机，其首要规划用以进行战役纵深进犯以及海上和地上方针进犯，可进行超音速飞翔。值得一提的是飞豹的发动机可算是好事多磨，还好终究飞豹飞起来了，现在的飞豹很强壮了。

  歼-20是由我国成都飞机规划研讨所规划、我国成都飞机工业公司制作，歼20是继美F22俄T50之后的全国际第三款重型第五代隐身战机。我国歼-20战役机用于顶替歼10、歼11等第三代空中优势/多用处歼击机的未来重型歼击机类型，该机将背负我军未来对空、对海的主权保护。我国军迷因为对其恰当喜欢，又因为歼20远观近似黑色（其实是墨绿色）也将歼20昵称为黑丝带 。

  强-5强击机是我国研发的单座双发动机超音速轻型强击机。用于直接帮助地上部队作战，亦可履行空战使命。它是我国配备的榜首种强击机，该型机初步执役之时，功能曾是国内一同期战机中与国际水平最为挨近的一款。该机已于2012年10月25日停产。完毕了其四十四年的出产前史。

  强6进犯机，是为了处理我国水兵在作战中无法得到有用的空中帮助的问题，所上马的项目，与其一同研发的还有歼轰8和飞豹，该机从外形上看，强-6似乎便是结合F-16和米格-23特色的“混血儿”，该机充分表现出了我国航空工业赶超国际先进水平的激烈希望――除了选用可变后掠翼技能之外，另一种在二十世纪八十年代后鼓起的新技能――战机电传操作系统也成为我国航空工业科研人员的攻关方针。虽然决心很大，可是强6终究仍是下马了，下马的要素许多，如发动机的可靠性迟迟不过关、可变后掠翼技能、选用的复合资料的攻关时刻过长等等最首要的，仍是军方配备需求的改动，到了80年代中后期，军方以为可变后掠翼布局并不是将来作战飞机的干流，还有飞豹的研发速度也比强6快了不少。而强-6经此一击，也就注定了终究下马的命运。

  初教-5教练机，我国榜首种自行制作的初级教练机，原型为苏联雅克-18教练机。雅克-18是由前苏联雅克福列夫规划局于1946年规划出产的双座初级教练机。虽然现在看来初教-5老得掉牙，但它却是我国批量制作飞机和航空发动机的初步，有着不同寻常的含义。

  歼教-1教练机是我国研发的亚音速喷气式中级教练机。它是我国自行规划和制作的榜首种喷气式飞机，也是新我国自行规划和制作的榜首种飞机，在新我国航空史上占有重要的位置。

  初教-6串列双座螺旋桨教练机，长时刻执役于我国空军及当地航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。

  歼教5型飞机是成都飞机工业公司在歼5甲的根底上改型规划的全天候喷气教练机。它还从前作为我国空军“八一”飞翔扮演队的扮演用机。

  歼教6教练机是我国在歼6根底上改型规划的超音速教练机，首要用于练习歼6飞机的飞翔员，也能够用来练习其它超音速飞机飞翔员，或履行其它双座飞翔使命。

  歼教-7教练机，是我国在米格-21教练型根底上开展的双座高档教练机，由贵州航空工业集团担任研发。配备部队后用于作为歼-7、歼-8战役机飞翔员的飞翔练习。添补了我国没有高档教练机的空白。

  教-8，我国新一代初级教练机。为了给配备先进的喷气初级教练机而初步研发的，教-8分为国内型和外销类型。

  我军的K-8还有一个编号为“教-11”，两者最大的区别是发动机不同。配备我军的教-11于1992年初步研发，以K-8为研发根底。1990年代末初步交给我军。要从外观上区别教-11与K-8

  我国JL9山鹰高档教练机，是我国先进的高档教练机型，驾驶舱规划方面初次在教练机上选用了归纳航电系统，各种飞翔数据都能在液晶显现屏上归纳显现，这与我国现役的第三代战役机根本共同，起飞着陆速度低。“山鹰”除了能够承当歼7、歼8等第二代战役机的战术练习使命外，还能满意第三代战役机例如枭龙战机、苏27等第三代战役机练习需求。一同，“山鹰号”还兼有必定的作战才能，能够悬挂4枚导弹，随时能够投入战役。

  我国L-15教练机是我国航空类型开展中榜首个在规划上到达国际最早进技能水平的机种。L-15教练机与我国现役同级的“歼教”－7超音速教练机比较，具有全体气动功能好、机动功能高、整机推重比大、运用寿命长、结构规划合理、制作技能先进以及使命运用弹性大和开展潜力高的优势，在全体技能规范上与国外现在正在开展的t－50、“马克”（mako）和雅克－130高档教练机恰当，在有用载荷才能和机动飞翔功能上乃至能够和美洲虎这类轻型战役轰炸机相比美。

  我国空警一号预警机是我国空军运用前苏联Tu-4轰炸机改装的预警机。1970年8月初步，分两个阶段进行试飞。“843”雷达在勘探中、高空方针和在水面、沙漠上空运用时，效果尚好。但在勘探低空方针时，受地上杂波影响，效果十分不抱负。因为其时国内无机载预警雷达，研发作业于1971年9月中止。“空警一号”是我国研发的榜首架预警机

  我国空警-200型预警机实际上是运－8AEW的改善型。初步，该机被命名为”平衡木AEW”(5号方案)。随后，又被命名为运-8/F200。空警-200是轻型预警机，它的分量轻，体积小，下一步通过恰当的改装就能够配属在航空母舰上。

  ZDK-03由我国独立制作，是陕西运-8预警机宗族为巴基斯坦定制的新改型。选用四台涡桨发动机，具有比瑞典萨伯预警机更远的航程。机上配备了电子扫描有源相控阵雷达系统。

  我国自行研发并正式列装我国空军的大型空中前期预警操控渠道，搭载长途相控阵雷达（Phased Array Radar），选用伊尔-76大型运送机作为载机，机上乘员10-15人（估）。我国军方称我国空军现已组成预警机部队。军方还称空警2000预警机的雷达是国际上一切预警机中发射功率最大的。

  轰-5(H-5或B-5)是参照苏联的伊尔-28轰机改善规划并试制出产的一种亚音速轻型轰炸机，可在各种杂乱的气候、地舆条件下履行战术轰炸及进犯使命。

  轰-6轰炸机，是拷贝的前苏联的闻名中型喷气轰炸机图-16。该机选用两台图曼采夫涡轮喷气发动机，翼型后掠。该机首要担任战术战略轰炸、侦办、反舰、巡查监督等多种使命，首要的缺点是载荷、速度等方针较差。

  北京一号是由北京航空学院（现北京航空航天大学）规划和试制的轻型运送机，也是时期校园制作的榜首架飞机。该机酝酿于 1957年6-7月间，1958年2月经周恩来总理同意初步试制。于1958年9月20日制成，9月23日在首都机场初次试飞，次日由北京市委命名为北京一号，而且完结了北京-天津、北京-上海的航线Р活塞发动机，下单翼，乘员2人，载客8人。

  运-5运送机是我国榜首种自行制作的运送机，由南昌飞机制作公司担任，其原型为苏联40年代规划的安-2运送机。虽然运-5执役已有40年之久，但它飞翔安稳、运转费用低价，至今仍是我国最常见的运送机。运-5的另一个长处便是它能够以十分低的速度安稳飞翔，且起飞间隔只是为170米。运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获同意在苏联专家和图纸的指导下成批出产。1958年由320厂成批出产，当年即出产了90架，共出产了728架，其间78架援外，接连出产达10年之久。现在运-5广泛运用在练习、跳伞、体育、运送和农业使命中。

  运-6运送机是我国以苏联伊尔-14飞机为原型进行拷贝改善的双发活塞发动机飞机。虽然运-6飞机没能持续研发下去，可是我国航空工业仍是获得了客机研发的名贵经历，这为后来拷贝安-24飞机打下了根底。运-6终究仅制成部分零件，没有造出整机，因而也没有留下整机相片。（配图是伊尔14）

  运-7（Y-7）飞机是参照苏联安-24型飞机的根底上研发出产的双发涡轮螺旋桨中/短程运送机。运-7于1970年12月25日首飞，运-7原型机于1984年完结试飞，1984年我国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，1986年投入服务。民用型运-7归于50座级支线的呈现完毕了我国民航悉数运用外国飞机的前史。

  运-8（Y-8）运送机由我国陕西飞机制作公司研发，为中型四发涡轮螺桨中程多用处运送机，该机可用于空投、空降、运送、救生及海上作业等多种用处。出口方面，自1987年出口斯里兰卡以来，运8飞机相继出口到缅甸、津巴布韦、苏丹等国家，并在沉寂了一段时刻后于2011年5月同委内瑞拉签订了第一批8架的出口合同。

  运-9运送机是中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司研发的中型战术运送机。该机的规划源于安-12“幼狐”/运-8，但在结构、资料、航电等方面进行了全面的技能革新，能够看作是一种全新的中型运送机。该机与美国的C-130J“大力神”同归于中型运送机

  运-10（Y-10）是由上海飞机制作厂研发的四发动机喷气式运送机，是我国初次自行研发、自行制作的大型喷气式客机。运-10的规划很大程度上参阅了美国波音公司的波音707，因与波音707外观极为类似，从前有误传说运-10的机体规划是由波音707的逆向测绘拷贝而来，但据后来报导，运十飞机的研发者和波音公司都否定了这一说法。运10在国内外引起激烈反响。运-10飞机初次试飞成功后，之后进行研发试飞和转场试飞。先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内首要城市，并七次飞抵。试飞证明运-10飞机功能契合规划要求。运-10根本规划在其时与波音相差只是几年的水平，那时波音和运十飞机也只是在试飞测验阶段，间隔投入实际运用仍然有段间隔，可是因为经费原因，研发作业难以持续进行，1982年起运-10研发根本中止。1986年财政部否决3000万元人民币研发费用预算，运-10飞机研发方案彻底中止。

  运-11是一种轻型双发多用处运送机。74年我国哈尔滨飞机厂提出想象，同年试制成功，同年试飞成功。运-11低速功能好，座舱宽，视界好，起降要求低，运用保护便利。

  运-12运送机是在运-11根底上进行深化改善的开展类型，很快成为了我国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。

  运-20重型运送机，是中华人民共和国自主研发的新一代重型军用运送机，由我国航空工业集团公司西安飞机工业集团研发并制作。该机参阅俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并交融了美国C-17的部份特色。与我国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大的改善，载重也有进步。运-20的成功首飞，标志着我国航空工业的一次重大突破，我国具有了归于自己的大型运送机，是我国空军建造战略空军的一座里程碑。

  直-5是我国制作的榜首种多用处直升机，也是新我国直升机科研运用的初步。研发初期代号“旋风25”，原型为苏联米-4直升机。

  直-6多用处直升机是哈尔滨飞机工业公司在直-5根底上改型规划的以空降为主的多用处直升机，1969年12月15日首飞

  上世纪七十年代初，中心初步布置我国重型直升机的研发项目，其时的副主席元帅指示的方针很清晰，要求这种直升机可运载一个排的军力，这型直升机后来被命名为直－7。直－7选用六片桨叶的旋翼系统，装两台792涡轴发动机。但是，1979年6月28日，国家决议直7重型直升机研发作业中止．其原因是因为国家财力有限，不或许一同出资研发两种重型直升机，为了全力确保由江西景德镇直升机厂承当研发直8型直升机项目，直7直升机只得为直8让路，然后宣告了直7重型直升机的夭亡。虽然直7项目下马了，但直7研发的许多效果为后来成功研发出最大起飞分量达13000千克的直8重型直升机打下了坚实的根底。

  直-8是我国在20世纪90年代以法国超黄蜂直升机为根底拷贝的一款中型直升机，该机在初步的研发过程中，从前历过一些曲折，但通过不断改善，终究成为一款成功的中型直升机。但作为国产运载才能最强的直升机，直-8仍然没能添补国内缺少重型运送直升机的空白。

  直-9轻型多用处直升机是由哈尔滨飞机制作公司引入法国专利、研发出产的。用于人员运送、近海帮助、海上救助、空中拍摄、海上巡查、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机运用。军事用处包含侦办、近距火力帮助、反坦克、查找救助、反潜、侦办校炮及通讯。

  武直-10为开展自Z-9B的中型专职配备直升机，全机毛重约5543公斤，配红外热像仪，具有夜间作战才能。其首要使命为树梢高度战场遮断，消除包含敌地上固定和机动的有生力量，兼具必定的空战才能，归纳功能可与美国主力机种“阿帕奇”比美。

  直11是我国自行规划研发的榜首个具有自主知识产权的直升机机种。原型是欧洲直升机公司法国分公司（原法国宇航公司）研发的AS350“松鼠”(Squirrel)多用处轻型直升机。

  我国直-15直升机是我国新研发的中型通用直升机，欧洲直升机公司的编号为EC175，是我国哈飞和欧洲直升机公司协作研发的6吨级先进多用处中型直升机。直-15以国际上最早进的中型多用处直升机为方针，是国际上同级直升机里最环保，最舒适，最安全和最经济的机型。现在现已接到了100多架订单，其间首要来自欧美。

  在2006年10月31日举办的珠海航展上，原我国航空工业第二集团公司的展台上呈现了10吨级通用运送直升机的模型(也即现在的直-18)，该机一呈现即因其外型酷似美国S-70C “黑鹰”为国内外所注目。而事实上，在上世纪80年代我国就为直升机职业的开展拟定了按吨位系列开展的远期规划，其间就有直-18直升机。

  在我国现已开展了武直-10配备直升机的状况下，武直-19的忽然呈现多少让人感到意外。而从技能和配备视点来讲，武直-19的呈现却恰恰是最能平衡我国陆航配备需求与我国航空工业研发出产才能的方案。众所周知，因为武直-10原方案选用的PT6C-76C发动机在由加拿大向我国出口时遭美国阻遏而作为替代的国产涡轴-9A发动机迟迟不能投产，导致武直-10暂时难以定型执役，无法满意陆航日益火急的需求。因而，技能上彻底源自直-9W而又具有比直-9W更高战役力的武直-19天然成为我国陆航短期内替代武直-10效果配备直升机主力类型的最佳挑选。

  1960年代，因为苏联帮助的撤销、专家的撤离，空军实验用的拉-17无人靶机严峻缺失，国家下决心搞自己的无人靶机，然后促生了漫空一号。

  长虹-1由北京航空航天大学无人驾驶飞翔器规划研讨研发，是高空多用处无人驾驶飞机。该机在军内称无侦-5，英文DR-5。长虹-1可用于军事侦办、高空拍摄、靶机或地质勘察、大气采样等科学研讨。该机于69年初步研发，72年11月28日首飞，1980年定型正式配备部队。

  ASN-206多用处无人驾驶飞机是由西北工业大学西安爱生技能集团研发的。该机于1994年12月完结研发作业。西方风闻该机是在以色列Tadiran公司的技能支撑下研发的。ASN-206是我军较为先进的一种无人机，尤其是它的实时视频侦办系统，为我军前哨侦办供给了一种利器。

  2002年第四届我国珠海航展时模型揭露出面，贵州航空工业集团无人机中心开发。出于对隐身功能的考虑，新的WZ-2000选用了翼身交融技能，双垂尾稍微外倾，加上拱起的机鼻，咋一看去与美国的“全球鹰”无人侦办机外形极端类似。

  WJ-600无人机是运用于信息化战役的重要兵器配备，具有反响速度快、突防才能强的特色，能够全地利全天候履行使命，也可施行对地进犯、电子战、信息中继等军事使命。

  翼龙无人机是由中航工业研发的一种中低空、军民两用、长航时多用处无人机。它装置一台活塞发动机，具有全自主平轮。“翼龙”无人机可带着各种侦办、激光照耀/测距、电子对抗设备及小型空位冲击兵器。可履行监督、侦办及对地进犯使命等使命，也可用于维稳、反恐、鸿沟巡查等。

  翔龙无人机由我国自主研讨和规划的一种大型无人机。“翔龙”无人机许多选用复合资料，机翼规划选用菱形布局，机身上曲线接连而润滑，都契合减小RCS反射面积的准则。飞机的雷达截面积并不算大，据估测会小于典型的战役机方针，加上会选用复合资料和吸波资料，RCS估量在1平米左右，缩短长途监督雷达和高空防护系统的发现间隔。整体来说，飞翔高度到达20000米的时分，像“萨姆”-2这类射程为40公里左右的导弹，顶多只能防护阵地外侧缺乏15公里左右的半径规模，而“爱国者”1/2也缺乏30公里。无人机在这个高度能够运用光学侦办设备在防区外调查，如果有合成孔径雷达还能够间隔得更远，系统生存力十分高。“翔龙”无人机现在能够确保具有10小时以上的留空时刻，巡航飞翔速度超越750公里/时，比“全球鹰”快15%以上，有用使命载荷为650公斤，比“捕食者”大一倍多。

  “暗剑”规划独特，彻底有别于当时无人机，我国“暗剑”无人机开展趋势，也与盛行的B-2隐形轰炸机类型的无人机规划不同。国际上大多数无人机都挑选亚音速，但“暗剑”装有鸭翼和两具笔直斜翼的规划，标明它或许具有超音速巡航才能，可操作性和隐形才能也较为杰出。此外，“暗剑”的发动机进气道坐落机身前部下方，这与歼-10战役机千篇一律，有助于提高战机的灵活性。德国“防务专家”网站估测，“暗剑”表现我国无人机开展的新思路和自主规划，对其高调展现的做法标明我国已把握了先进的无人机技能，进而要研发可抢夺制空权的战役机。中航集团沈阳飞机工业（集团）公司网站证明，我国自主研发的一系列无人机正在执役，而“暗剑”进犯型无人机也进入规划定型阶段。

  白隐身无人进犯机是由我国航空工业集团公司掌管规划，于2009年发动，通过3年试制，于2012年12月13日在江西某飞机制作厂总装下线，随后进行了密布的地上测验。2013年5月进入地上滑行测验，这意味着“白”无人机间隔首飞更近了一步，也意味着我国将抢在英国“雷神”无人机之前，继美国的X-47和欧洲“神经元”无人机之后，成为国际第三个试飞大型隐身无人进犯机的国家。

  神龙空天飞机为我国正在研发的跨大气层飞翔器，是863方案支撑的其一个项目。网民合称春风-21D、歼-20、神龙，为“三剑客”。2007年，网站已初步撒播出神龙的相片，神龙被悬挂在轰-6的机身下方。

  水轰-5型水上反潜轰炸机由哈尔滨飞机制作公司研发，用于中近海域海上侦办、巡查戒备、查找反潜等使命，也可监督和进犯水面舰艇。

  “蛟龙-600”是我国自主研发的大型水陆两用飞机，是现在全球最大的一款水陆两用飞机。作为一款单船身四发涡轮螺旋桨式归纳救援飞机，将首要用来履行大型救活及水上救援使命。

  “海鸥300飞机” 属我国国内首款自主知识产权水陆两栖飞机，从技能上现已到达了欧美国家同等级水陆两栖飞机的先进水平。

  高新一号战场监督机：上面的电子帮助侦办系统和合成孔径雷达，能够完结对履行战场勘探和对地准确成像等使命，为进犯机供给方针和引导。

  高新二号是为水兵研发的电子侦办机，机身、添加多个天线号最大的区别是机头下方的天线罩加大，能够包容大型专用天线号的最大特色是：机身两边添加了大型天线阵列，还带着了大功率的电子搅扰设备。能够侦办、搜集并搅扰敌方的信号。

  高新4号为空军研发的战场指挥飞机。特色是前部有下巴，背部后边还有个驼背。装置有机载战场指挥操控系统。3号和4号简直一同呈现，因为我国的保密制度让许多人常常叫反称号，当然也无所谓。它们都是选用运8改善的二类渠道。

  平衡木以下的部分才是线号，加上平衡木叫做空警200。高新5号选用最新的运8三类渠道作为载体是现在现役的运8飞机中改善最大的。

  大型反潜巡查机“高新6号”具有“与美国相提并论”的反潜利器。“高新6号”可搭载超越10名乘员，包含驾驶员、雷达员、声纳员、搜潜员，以及技能剖析、声纳吊放、兵器操作等人员，构成集侦办、剖析、进犯于一身的反潜系统。“高新6号”可在20年内，使我国大陆的反潜技能抢先周边国家，其监控规模可掩盖至第2岛链。“高新6号”的面世，阐明自以来，通过16年研发，我国大陆政策性开展的6大高新战机，已悉数研发成功。“高新6号”的渠道虽由“运-8”改装，但恰当优异。它原本是为大陆高技能预警机“空警-200”，也便是“高新5号”而规划。

  运-8高新工程特种用处改型机七号，简称高新七号（英语：Y-8 Gaoxin 7 PSYOPS/EW/ECM），是我国在2009年根据运-8电子搅扰机的根底上自行研发的新式心思战（PSYOPS）飞机。其首要用处与美国洛克希德·马丁EC-130J”突击队员独奏曲 III”（英语：Lockheed Martin EC-130J Hercules Commando Solo III）类似，以规范的AM、FM、HF、电视和军事通讯波段来履行心思作战和民政业务中的播送使命，然后到达打乱、延迟和混杂敌方的作战决议计划布置，下降民意的意图。

  Ba-5靶机以歼-5（J-5）为根底，一种我国仿制的苏联米格-17（北约代号：“岩画”）亚音速战役机。靶机驾驶员座舱内本来的飞翔员座位移除供给额定的空间用于自动化飞翔操控系统。几百架退役的J-5据信现已被改装用于空对空和地对空导弹测验。别的，空军据信正在探求运用无人操作的Ba-5无人机用于对地进犯使命的或许性。飞机只不过视为一种‘巡航导弹’，飞翔到方针区域然后忽然冲向一个大的区域方针，像是飞机场或停车场。

  轰油-6加油机能为歼－8空中加油型战役机进行加油。该机型全机可载油37吨，输油18．5吨，约够6架歼－8机运用。该型机的导航系统由两套惯性导航系统组成，互为备用，加装了两套塔康导航系统，用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向仪。