有时候不得不承认，美国海军在向国会“哭惨、要钱”上的主意确实不少，比如最近美国海军在一份报告中声称，由于零件短缺，造船厂不得不拆除旧零件来维护美国海军的舰艇。

  据环球网援引美国“商业内幕”网站消息，16日美国政府问责局披露了一份针对美国海军现状的调查报告，声称从2011年到2021年美国海军舰艇的维持能力不断恶化。

  具体来说，美国造船业对美国海军的生存构成了严重挑战。2018年美国海军开启了一项耗资210亿美元、为期20年的造船厂设施优化计划，但如今计划遭遇延误，美国海军预计投资要到2025年才能完成，而现在造船厂一半的设备超过了预期使用寿命，并且平均使用年限还在持续增加。

  设备陈旧导致美国海军舰艇的零部件严重短缺，舰艇维修期限被不断延长，以至于造船厂的工人不得不采取“激进措施”：从旧船上拆除零件以维持现役舰艇运转。

  美国海军官员向政府问责局表示，最近几年，造船厂拆解旧零件的次数越来越多。美国政府问责局检查了美国海军10种舰艇，到2020年这10种舰艇的维护和运行成本上涨到25亿美元，但航行时间却在逐渐降低，其中有9种舰艇出现过使用旧零件的情况。

  美国海军的核心——尼米兹级航母是使用旧零件的“大户”。造船厂声称，尼米兹级航母过于老旧，很多零件早已不再生产，不少供应商也破产倒闭，造船厂工人已经在尽可能地四处寻找可用的零件。

  唯一能让美国海军感到欣慰的是，只有2艘美国级两栖攻击舰使用旧零件的次数最少，因为它们是前几年下水的新舰，造船厂还能找到零件供应商。

  报告还罗列了造船厂使用旧零件的原因，除了设备陈旧外，还有原材料短缺、新冠疫情导致供应链紧张等等。美国海军官员在报道中表示，现在不可能重启零件生产线，因为美国海军有不少面临退役的舰艇，供应商不可能在没有足够需求的情况下重启生产线。

  言外之意，美国海军又在要求国会拨款、建造新舰。不过，国会可不打算如美国海军所愿。报告指出，国会向来是美国海军退役舰艇的最大阻碍，2021年美国海军打算退役7艘提康级巡洋舰，但遭到国会否决，美国海军仍需为那些老旧舰艇搜寻备件。

  不过，报告自我安慰地表示，对于机械师来说，在汽车之间交换零件使用并不是新鲜事，同样，对于军队来说，在没有备件的情况下，也会拆除旧设备的零件使用。但这种做法也不是长久之计，因为报告发现，除了美国海军外，美国空军也出现过“拆东墙补西墙”的情况。

  美国空军官员表示，当使用旧零件时，飞机的任务延误时间会增加1到2天，而且拆除旧零件使用，不仅给工人带来了更大的工作量，还增加了出错的概率。