近来，汽车门投诉网站发布了各品牌投诉数据，记者剖析发现奥迪A8和奥迪Q7两款百万进口车双双挤进了投诉指数TOP10。其间，奥迪A8赫然排在了大型车投诉第一。

  汽车门网的投诉指数走势显现，上一年1-9月，奥迪A8和奥迪Q7的月度投诉指数一向十分平稳。自上一年11月开端，奥迪A8和奥迪Q7的投诉指数一向在大幅上升。

  两款奥迪车型投诉指数飙升的背面，发电机毛病成了导火线。投诉指数显现，刚刚曩昔的1月份，奥迪A8发动机毛病投诉指数占比高达97%；奥迪Q7发动机毛病投诉指数占比达到了93%。其间，奥迪A8的发电机毛病投诉会集呈现在2019款和2021款。奥迪Q7的投诉首要发生于2020款。问题车型会集呈现在3.0T+48V轻混车型。

  车主们反应了两点信息。其一，许多奥迪A8和奥迪Q7正常行进中都曾呈现发电机都毛病，需求替换新发电机。其二，替换新发电机不只费用较高，并且没有备件，车主们不得不长时间等候。

  经了解，各大论坛和投诉渠道都有许多关于奥迪A8和奥迪Q7电动机毛病的反应帖子。事实上，奥迪A8发电机毛病现已继续了很长时间，早在一年前就有车主反映该问题。

  从车主反应来看，全国各地的奥迪A8和 Q7都存在发电机毛病，该问题俨然成了奥迪A8和奥迪Q7的“通病”，并且问题大多在车辆刚过三年质保期便会呈现。确以为发电机毛病后，售后都会主张替换新发电机。但遍及都没备件，需求长时间等候，少则几十天，多则几个月。

  关于发发电机毛病频发的原因，有专业技术人士指出，奥迪A8轻混车型搭载的水冷发电机及发动发电于一体。因发电机长时间在100度左右的高温下作业，电子元器件简单老化。电池亏电也导致发电机电流超负荷，焚毁功率元器件。而频频在发电、发动和能量收回的不同形式下切换，软件设计的瑕疵导致了发电机的损坏。据该专业人士称，奥迪这款发电机的毛病率高达98%。

  从一位修理厂技术人员发布的视频中能够看到，有许多被拆下的奥迪A8发电机，有的绕组被烧坏，有的主板被击穿。绕组被烧坏，需求替换被烧坏的绕组。有的主板被击穿，要替换主板，并从头刷写数据。经过视频能够看出，该修理厂的奥迪A8发电机修理事务十分火爆。

  但是，尽管奥迪A8和奥迪Q7发电机毛病率极高，且备件长时间缺少，但奥迪方面一向没有给出解决方案，给车主的用车带来安全隐患的一起也带来了极大不方便。

  要知道，奥迪Q7 55 TFSI车型的起价格超越了70万，而奥迪A8L 50 TFSI车型的起价格更挨近百万。刚出保便毛病频发且没有解决方案，这样的产品质量和服务与一辆价格超越百万豪车的身份并不相符。

  数据显现，2022年奥迪品牌全年在华销量为64.28万辆，同比下跌了6.99%。排名BBA垫底的一起，奥迪也发明了BBA的最大跌幅。奥迪销量前十车型中，7款车型同比呈现下滑。

  曩昔一年来，奥迪的全体投诉指数达到了4111.4，排在投诉榜单的第七位。期间，奥迪屡次进入投诉榜单的TOP10。其间，变速箱抑扬异响和备用钥匙不交给都遭到了车主的会集投诉。但奥迪方面并未给出解决方案。

  关于顾客而言，支付更多预算购买奢华品牌意味着挑选了更好的产品品质和服务。但产品质量问题频发又漠不关心的情绪有失一个奢华品牌的身份，也难以报答顾客的信赖。