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就在几天前，海外首例有关特斯拉Autopilot主动辅佐驾驭体系引发事端的事例宣判。法院认为，导致事端产生的原因是驾驭员分神驾驭，而非主动辅佐驾驭体系的“锅”，原告申述特斯拉将不会取得任何补偿。
原告Justine Hsu标明，她驾驭的特斯拉Model S在敞开Autopilot主动辅佐驾驭体系后，车辆突然转向中心隔离带。更可怕的是，磕碰产生后安全气囊也没有弹出，这形成她的下巴骨折，牙齿掉落，面部神经受损。Justine Hsu认为，不只Autopilot有问题，并且安全气囊也存在毛病，要求法院判罚补偿300万美元。
法院认为，驾驭员能够清楚的听到来自车辆宣布的声响正告和视觉正告，事端产生便是驾驭员的职责，驾驭员在运用操控轿车之前，应该理解Autopilot的具体操作细则。
不少人批判特斯拉的产品命名，特斯拉认为“彻底主动驾驭”来宣扬，因此误导了顾客。可是，法官指出，这不是一辆主动驾驭轿车，仅仅一套主动辅佐驾驭体系，驾驭员需求时间保持警惕。这一事例为未来特斯拉主动辅佐驾驭相关事端事例创始先河。
特斯拉的Autopilot主动辅佐驾驭体系是一项颇受争议的技能。尽管该体系能够协助驾驭员在高速公路上主动驾驭，可是在城市道路上运用该体系可能会导致事端。特斯拉现已在其用户手册中清晰制止在城市道路上运用Autopilot，可是仍有一些驾驭员忽视了这一规则。
此次宣判标明，特斯拉并不会由于Autopilot主动辅佐驾驭体系引发的事端而承当职责。驾驭员需求时间保持警惕，恪守相关规则，才干保证自己和别人的安全。特斯拉也需求愈加严格地监管其用户的运用行为，以防止相似的事端再次产生。
