一段时间以来，关于奔驰C级参数图片）存在电力体系质量通病的评论在网络上愈演愈烈，其锋芒直指奔驰C260系列车型。

  近来，杭州奔驰车主夏女士称，她本年4月份在杭州东星奔驰4S店，花费26万多元购买的奔驰C260，开了三个月，现已由于毛病去了四次4S店。

  夏女士表明，车子刚开了一个月就呈现了毛病，发动机仪表盘提示“48V电力毛病，须当即泊车检修”，并且发动机毛病灯一起亮起。

  刚买一个月的全新奔驰车，就呈现了动力体系毛病，这样的工作发生在谁身上，想必都会觉得烦心。

  “车轱辘话”了解到，夏女士的遭受并非个案，在网上随意一搜，就能够发现多起相似“毛病”。且屡次修理后，这种状况依然存在。

  据网友反映，当48V车载电力体系毛病呈现时，一般还会伴有发动机毛病灯亮起、无法发动轿车、轿车动力下降等问题，存在安全风险。

  “我的车才买了三天就呈现毛病，真的难以承受。”提车只是三天，轿车就呈现毛病，这是广州的肖先生遇到的糟心思。

  据肖先生称，本年6月2日，他买了一辆奔驰C260，并于6月4日提车。不料，提车三天后，肖先生的轿车就呈现了毛病。

  “6月7日那一天，我去泊车场取车，预备开车去上班，刚一打着火，就发现仪表盘和中控屏都呈现了毛病提示。”

  仪表盘显现“48伏车载电力体系毛病”，并亮起了发动机毛病灯，中控屏幕也提示“12伏充电池未充电”。

  本年3月，奔驰方面向部分车主发了一条短信，表明能够晋级48V车载电力体系蓄电池操控单元软件，有车主质疑这是奔驰采纳的“内部召回”办法。

  有车主表明，自己测验要求4S店为轿车更换新的电机体系，不过遭到回绝。而4S店和奔驰厂家给出的解决方法，则令车主们复兴质疑。

  众所周知，奔驰C260及C260L车型均搭载的是一套1.5T发动机+48V轻混动力体系。

  48V微混概念咱们现已越来越了解了。作为P0级其他混动方法，48V微混以本钱低价广受重视。整套48V微混本钱约在5000元左右，这也是48V越来越盛行的首要原因之一。

  奔驰48V并不是全新的技能，而是在传统12V电气体系的基础上晋级而来的。便是将车载电压提升到48V，以往由发动机带动的空调压缩机、助力泵等均改为了电子驱动，在此基础上，改用更大的蓄电池，一起在发动机输出端与变速器之间加入了更大功率的集成电机。

  奔驰48V电机首要的作用是担任发动车辆和动能收回，一起在低速走走停停时，可直接驱动车辆而不用发动发动机，并且在加快时还能够发动机协同输出动力，核心部件包含48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V（DC/DC）的电压逆变器，以及相应的操控模块。

  48V轻混的首要意图是下降排放和省油，理论上搭载这一体系的车型燃油经济性和二氧化碳排放量会有所改进。

  但实质上， 48V轻混的省油作用与HEV、PHEV是不可同日而语，对燃油经济性的改进聊胜于无。

  尽管省油作用不明显，可是价格上涨却看得见，添加了48V轻混的车型遍及提价2000元以上。

  至于添加动力，或许在低速阶段还有这么一说，可是线V轻混就帮不上什么忙了。

  频频呈现48V电机毛病毛病码，且屡次修理后，这种状况仍存在。因而，车主怀疑是奔驰的48V轻混电机技能不成熟导致的。

  “车轱辘线V体系时，推出了两种不同计划。除了BSG电机，别的一种是ISG（Integrated Starter/Generator，集成式智能发动驱动发电机）电机。其间，ISG电机取消了皮带带动方法，将发动机的担负简直彻底卸掉，体现适当超卓。

  而奔驰C260L选用的是1.5T+BSG电机。奔驰为什么要这样做？理由也很简单，1.5T+BSG电机这套体系本钱低。而C260L正是入门级奔驰，在厂家眼里只“配”用这种技能。

  能够预见的是，48V轻混体系毛病还将继续发酵，跟着车主呼声不断增强，不扫除有团体维权之势。

  高频率迸发的质量，奔驰应意识到风险地点，及时解决问题，必要时也回毛病车辆，切不可将车主置于风险之中。